Train à l'envers - Le premier wagon Maglev en Chine - Xingguo arrive !

Selon l'ingénieur en chef du groupe de l'industrie ferroviaire chinoise wang introduction de la Chine et des États-Unis, la Chine est la troisième après l'Allemagne, le Japon maîtrise la technologie ferroviaire vide, le groupe a été construit une base à wuhan jiangxia possède des droits de propriété intellectuelle indépendants dans le système de près de Installations d'essai ferroviaire de 1 km, à l'heure actuelle, le véhicule a mis en œuvre à travers le fonctionnement sans pilote, sûr et fluide de plus de 7000 kilomètres.

Il est rapporté que le rail aérien couvre moins de terrain, une vision large et des piétons, les véhicules à moteur n'interfèrent pas les uns avec les autres, a un droit de passage indépendant, un volume de trajet unique d'environ la moitié du volume du métro, mais le coût n'est que de un-cinquième du métro, peut être utilisé pour relier les attractions touristiques, les quartiers d'affaires, les parcs scientifiques et technologiques.

Qu'y a-t-il de si spécial dans le "Xingguo" ?

Le comté de Xingguo est le célèbre comté modèle de la région soviétique, le comté de l'Armée rouge, le comté général, le comté martyr. Le nombre de martyrs morts pendant la seule Longue Marche a atteint 12 038, un soldat Xingguo tombant presque à chaque kilomètre. Après la fondation de la République populaire de Chine, le comté de Xingguo comptait 56 généraux fondateurs qui ont reçu le grade de général de division ou plus, ce qui en fait un «comté général» célèbre dans le pays.

Ce véhicule ferroviaire à air maglev "xingguo"

Qu'est-ce qu'il a de si spécial ?

Yang Bin, secrétaire du parti de l'Université des sciences et technologies du Jiangxi, a déclaré que si les trains aériens existants utilisent des pneus à entraînement électrique pour marcher dans la poutre du rail, le train xingguo est un nouveau type de véhicule maglev suspendu, dont la principale caractéristique est l'application. de la technologie de suspension à aimant permanent au véhicule ferroviaire aérien. C'est également la première fois au monde que la technologie de suspension à aimant permanent est appliquée à la fabrication de véhicules ferroviaires aériens, qui présentent les caractéristiques d'économie d'énergie et de protection de l'environnement, de traction sans-contact, de forte pente{{1} } capacité d'escalade, petit rayon de braquage et faible bruit.

Dans le processus de recherche et développement, l'Université des sciences et technologies du Jiangxi et le groupe des sciences et de l'ingénierie des chemins de fer chinois ont surmonté avec succès la structure du cadre de suspension, la structure de guidage, l'entraînement de traction par moteur linéaire, le freinage de fondation et d'autres problèmes techniques, et ont passé avec succès l'examen d'experts.