Méthode de soudage des plastiques pour l'industrie automobile

Le soudage des plastiques est limité au soudage des thermoplastiques, car seuls les thermoplastiques peuvent être fondus ou ramollis lorsqu'ils sont chauffés, tandis que les plastiques thermodurcissables ne peuvent pas être ramollis et refondus lorsqu'ils sont chauffés. Le soudage à l'air chaud est similaire au soudage au gaz oxyacétylénique du métal, sauf que ce dernier est chauffé à flamme nue et le premier est chauffé avec un flux de gaz chaud. Dans le processus de soudage au gaz chaud, le flux de gaz chaud du pistolet de soudage (le pistolet de soudage LEISTER est recommandé) (la température typique est de 20-700 degré C, ajustée en continu et le débit peut atteindre 230 L/min) chauffe simultanément l'électrode et la soudure. Lorsque la surface du matériau se ramollit jusqu'à un état visqueux, l'électrode est enfoncée en continu dans la soudure. Le matériau de l'électrode est complètement le même que le métal de base et est généralement circulaire (environ 5 mm de diamètre). Lors du soudage de plaques épaisses, le soudage multipasse est utilisé. Un inconvénient de l'électrode circulaire est que les bulles creuses sont facilement piégées dans la soudure pendant le processus multi-passes, ce qui entraîne une réduction de la résistance. Ce problème peut être résolu en utilisant l'électrode à section triangulaire. Les matériaux typiques disponibles pour le soudage à air chaud comprennent le PVC, le polyéthylène, le polypropylène, le plexiglas, le polycarbonate, le polyformaldéhyde, le polystyrène, le nylon, l'ABS, etc.

Sur les véhicules modernes, l'ombre des pièces en plastique peut être vue partout, que ce soit la garniture extérieure (comme le pare-chocs, l'aile, la timonerie, le déflecteur, etc.), la garniture intérieure (comme le tableau de bord, le panneau intérieur de la porte, l'instrument auxiliaire panneau, couvercle de boîte à gants, siège, protection arrière, etc.), ou les pièces fonctionnelles et structurelles (réservoir de carburant, chambre à eau du radiateur, couvercle de filtre à air, pale de ventilateur, etc.). À l'heure actuelle, les matériaux plastiques de 100 kg sur les voitures modernes ont remplacé les matériaux métalliques traditionnels qui nécessitaient à l'origine 200-300 kg, et l'effet de réduction de poids est très important, ce qui est d'une grande importance pour économiser l'énergie et réduire les émissions de gaz à effet de serre. Par exemple, le remplacement du métal par un collecteur d'admission en plastique peut réduire la masse de 40 % à 60 %, et la résistance à l'écoulement régulier de la surface est faible, ce qui peut améliorer les performances du moteur et jouer un certain rôle dans l'amélioration de l'efficacité de la combustion, la réduction de la consommation de carburant, réduire les vibrations et le bruit. Selon les statistiques, il existe des dizaines de types de plastique utilisés dans les automobiles, et la quantité moyenne de plastique utilisée dans chaque automobile représente 5 à 10 % du poids total des automobiles. Avec les exigences de développement de l'automobile légère et l'application étendue de la technologie du plastique automobile, la quantité de plastique utilisée dans une seule automobile augmentera encore à l'avenir.

Les produits en plastique seront impliqués dans d'autres domaines que l'automobile, et l'amélioration continue de la technologie de soudage améliorera la qualité des produits, les rendra plus beaux en apparence et augmentera le sens de l'expérience de l'utilisateur. D'un point de vue général, il est relativement bon d'offrir un confort de vie.